四沖程柴油機(jī)的四個(gè)沖程分別稱(chēng)為進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)沖程。

1、進(jìn)氣沖程：在進(jìn)氣沖程過(guò)程中，活塞在曲軸的帶動(dòng)下，從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)閉。由于氣缸內(nèi)容積增大，氣缸內(nèi)壓力低于大氣壓。因此新鮮空氣通過(guò)吸氣門(mén)進(jìn)入氣缸。由于進(jìn)氣系統(tǒng)有阻力，空氣進(jìn)入氣缸后的壓力低于大氣壓。此過(guò)程結(jié)束時(shí)，氣缸內(nèi)充氣量越多，可以噴入的燃油量也越多，燃燒過(guò)程放出的熱量也越多，柴油機(jī)發(fā)出的功率就越大。

2、壓縮沖程：活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，進(jìn) 排氣門(mén)都處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞將第一沖程吸入的空氣壓縮在燃燒室內(nèi)，使空氣的溫度和壓力升高。

3、作功沖程：活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，進(jìn) 排氣門(mén)依然關(guān)閉。壓縮過(guò)程結(jié)束時(shí)，噴油器將高壓燃油噴入氣缸，與高溫高壓空氣混合，由于溫度高于柴油自燃點(diǎn)，自行進(jìn)行燃燒，產(chǎn)生大量的熱能，使得氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇升高。高溫高壓氣體推動(dòng)活塞下移，經(jīng)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)外作功。

4、排氣沖程：排氣沖程活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，排氣門(mén)打開(kāi)膨脹結(jié)束后，氣缸內(nèi)氣體已經(jīng)失去作功的能力，稱(chēng)為廢氣。為了使新鮮空氣重新進(jìn)入氣缸，需要將廢氣排出。廢氣在活塞上行的排擠下，經(jīng)過(guò)排氣門(mén)排出缸外。至此 活塞又回到上止點(diǎn)，單杠四沖程柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈。

從四沖程柴油機(jī)的四個(gè)工作過(guò)程可以看出，只有作功沖程使作功的，其他三個(gè)沖程都是輔助過(guò)程，需要消耗能量。所耗能量，單杠柴油機(jī)由飛輪儲(chǔ)存的能量提供，多缸柴油機(jī)則靠其他缸的作功沖程來(lái)提供。

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